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자전거

자전거로 오르막 오르기 긴장감은 내리막이 최고이고 극한의 고통은 오르막이 최고입니다. 재미는 내리막이 최고이고 성취감은 오르막이 최고입니다. 자전거를 타는 많은 이들에게 오르막은 과제입니다. 왜 그리 오르려 하고 빠르게 가려고 하는지 알 수 없습니다. 아마도 어느 등반가에게 산을 왜 오르냐 했더니 산이 거기 있어서 답했다는 것과 다를 바 없을 것입니다. 오르막을 빠르게 오르는 요령은 여러 가지입니다. 물론 기본적으로 체력이 뒷바침이 되어야겠지만 동일한 체력에서 좀 더 효율적인 방법들이 있다는 것이죠. 그 중 한 가지가 체력안배입니다. 아주 당연하고 누구나 알고 있는 것이지만 실천하는 이는 의외로 드뭅니다. 짧은 언덕처럼 한 호흡으로 오를 수 있는 곳도 있지만 도전하는 대개의 오르막이라 하면 몇 km 이상입니다. 한 호흡으로 오.. 더보기
자전거 발달사 자전거 발달사 http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/english/index.html 1790년 / 프랑스 / 콩트 드 시브락 : 자전거의 최초 원형 제작. 목재 수레바퀴와 두 개의 수직자루를 만들고 이것을 횡목으로 연결하여 자전거 형태를 만들었는데 이 때의 2륜차는 “셀레리페르(Celerifere) - 빨리 달릴 수 있는 기계”라 불렸다. 1817년 / 독일 / 바론 폰 드라이스 : 달리는 기계(running machine or Laufmaschine) 1818년 이 기계 특허. 드라이시네(Draisine)는 영어로 Hobby Horse라는 뜻. 최고 속도는 15Km/h. 1821년 / 수공구동장치(hand drive) / 영국 / 루이스 콤페르츠 : Hobby Horse의 앞바퀴.. 더보기

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