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MTB

자전거 발달사 자전거 발달사 http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/english/index.html 1790년 / 프랑스 / 콩트 드 시브락 : 자전거의 최초 원형 제작. 목재 수레바퀴와 두 개의 수직자루를 만들고 이것을 횡목으로 연결하여 자전거 형태를 만들었는데 이 때의 2륜차는 “셀레리페르(Celerifere) - 빨리 달릴 수 있는 기계”라 불렸다. 1817년 / 독일 / 바론 폰 드라이스 : 달리는 기계(running machine or Laufmaschine) 1818년 이 기계 특허. 드라이시네(Draisine)는 영어로 Hobby Horse라는 뜻. 최고 속도는 15Km/h. 1821년 / 수공구동장치(hand drive) / 영국 / 루이스 콤페르츠 : Hobby Horse의 앞바퀴.. 더보기
서스펜션의 효과 위 그림처럼 자전거 앞에 벽이 있다면 속도는 '0' 이 됩니다. 그것은 자전거가 나아가려는 힘보다 벽의 저항력이 더 크기 때문입니다. 당연히 이런 상황에서는 자전거를 탈 생각을 안 하죠. 그리고 서스펜션의 어떤 역할을 해 줄 것인지 기대조차 안 합니다. 그러나 울퉁불퉁한 길이라면 서스펜션(샥)이 어떤 기능을 할 것이라 기대하고 실제로도 주행에 효과를 가져 옵니다. 그에 대한 물리적 고찰이랄까요. 제가 물리학을 잘 아는 것이 아니라서 확신할 수는 없지만 저의 물리학 상식으로는 납득이 될 만하여 올려 봅니다. 아래 그림을 보겠습니다. 그림에서 왼쪽이 서스펜션이 없는 자전거, 오른쪽이 서스펜션이 있는 자전거입니다. 바퀴 앞에 장애물이 있을 때 두 자전거의 저항력에 대한 차이를 설명하는 그림입니다. 바퀴 위에 .. 더보기

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